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中國(guó)ITS應(yīng)用的出當(dāng)前重點(diǎn)有供行人使用的同邊信息亭、手機(jī)App方式導(dǎo)航及公交站牌信息等，向上還包含信號(hào)控制、停車(chē)場(chǎng)管理與電子警察等，最上層部分則是ITS發(fā)展的終極方向——通過(guò)過(guò)地鐵、輕軌、BRT等大眾運(yùn)輸，以及高鐵、航空、水運(yùn)等來(lái)滿足多級(jí)聯(lián)運(yùn)的需求。
在物聯(lián)網(wǎng)框架下，ITS感知層包括攝像頭、GPS等設(shè)備，關(guān)鍵在更準(zhǔn)確、低功耗、小型化、惡劣環(huán)境使用和低成本；網(wǎng)絡(luò)層向無(wú)線、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及寬帶化發(fā)展，TDD LTE技術(shù)具備下行/上行傳輸尖峰值達(dá)100、20~50Mbps，并擁有全球豐富的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，是未來(lái)ITS網(wǎng)絡(luò)層應(yīng)用上的趨勢(shì)。
中國(guó)ITS建設(shè)面臨資訊孤島現(xiàn)象嚴(yán)重、缺少技術(shù)創(chuàng)新、缺乏合適的運(yùn)行管理模式，以及缺乏有效規(guī)劃與重復(fù)建設(shè)的問(wèn)題。一些業(yè)內(nèi)公司在智能交通上主張：互聯(lián)、共用、協(xié)同，借助（MSTP/IP/微波/LTE/CDMA等）多種網(wǎng)絡(luò)應(yīng)對(duì)各種狀況；采用計(jì)算、存儲(chǔ)資源彈性分配的通用架構(gòu)，提供高可靠、綠色節(jié)能的數(shù)據(jù)中心方案。協(xié)同部分則要借助創(chuàng)新技術(shù)，對(duì)高時(shí)速的移動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行低耗能、低頻寬清晰視頻監(jiān)控，并滿足不同場(chǎng)景不同位置的應(yīng)急指揮調(diào)度需求。目前中國(guó)智能交通領(lǐng)域已經(jīng)形成了交通運(yùn)營(yíng)指揮中心、高速公路信息化、交通融合云信息中心與交通監(jiān)控等各種解決方案，并在積極地進(jìn)行試點(diǎn)應(yīng)用。
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