交通革命：高效、綠色與智能化
飛機(jī)、高鐵、地鐵、私家車現(xiàn)在已經(jīng)成為最常用的交通工具，日行千里甚至萬里都已經(jīng)可以輕松完成，這在二十年前的中國(guó)幾乎是不可想象的。而交通工具的升級(jí)帶來的市場(chǎng)也相當(dāng)龐大，僅以高鐵為例，按照各國(guó)高鐵發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，世界高速鐵路總里程將超過5萬公里，未來6-7年將直接帶動(dòng)投資超過1.1萬億美元。
此外，交通自動(dòng)化、智慧化應(yīng)用越來越多：交通調(diào)度指揮系統(tǒng)基本已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)信息化、高速ETC不停車收費(fèi)開始流行、高鐵/飛機(jī)從購(gòu)票到出站實(shí)現(xiàn)全程自助服務(wù)、一二線城市交通全景監(jiān)控并可將路況實(shí)時(shí)通過APP/電視/廣播通報(bào)、google無人駕駛汽車技術(shù)已經(jīng)基本可商用……
工業(yè)革命：工業(yè)4.0、眾包式設(shè)計(jì)與制造
從手工業(yè)、工業(yè)化、大規(guī)模生產(chǎn)到信息技術(shù)革命一路走來，制造業(yè)的演進(jìn)步伐從未停止，如今更是邁向新的遠(yuǎn)景——德國(guó)政府和工業(yè)界稱之為“工業(yè)4.0（Industry4.0）”，其關(guān)鍵就是將軟件、傳感器和通信系統(tǒng)組合成智慧系統(tǒng)。
在上一屆工業(yè)計(jì)算機(jī)及嵌入式系統(tǒng)展主題演講中，就有嘉賓提到：50年后，產(chǎn)品或?qū)⒂煞稚⒃谑澜绺鱾�(gè)角落的人共同完成設(shè)計(jì)，并在分布在全球各地的自動(dòng)化工廠網(wǎng)絡(luò)里，由采用特制混合粉末的機(jī)器以3D打印的方式生產(chǎn)各個(gè)部件，最后在自動(dòng)化組裝工廠中完成組裝。所生產(chǎn)的產(chǎn)品從個(gè)性化汽車部件，到輪機(jī)葉片，不一而足。盡管我們展望中的一些場(chǎng)面可能看起來匪夷所思，但這項(xiàng)技術(shù)的大多數(shù)環(huán)節(jié)目前正在開發(fā)或試驗(yàn)中，甚至已經(jīng)投入使用。
服務(wù)革命：金融、零售、公共服務(wù)
過完年，朋友間最熱門的話題估計(jì)都會(huì)包括騰訊的微信紅包，今后人們可能永遠(yuǎn)無法想象當(dāng)年騰訊財(cái)務(wù)每天抱著一大堆幾塊幾十塊錢的匯款單去兌現(xiàn)的場(chǎng)面；同樣，深圳目前大部分的政務(wù)已實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上預(yù)約，大大提升了工作效率與辦事體驗(yàn)，這其中嵌入式技術(shù)與智慧系統(tǒng)為金融、零售乃至公共服務(wù)的改變貢獻(xiàn)甚巨，同時(shí)也為相關(guān)企業(yè)帶來了巨大商機(jī)。
以支付系統(tǒng)為例：中國(guó)人民銀行此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2013年第三季度，國(guó)內(nèi)共有聯(lián)網(wǎng)POS機(jī)具928.82萬臺(tái)，ATM48.40萬臺(tái)；而在2011年底，這兩個(gè)數(shù)字分別為482.65萬臺(tái)、33.38萬臺(tái)，21個(gè)月的時(shí)間內(nèi)增加了近一倍之多，同期銀行與零售的機(jī)房建設(shè)、信息化改造、排隊(duì)機(jī)等信息設(shè)備增速同樣可觀。在工業(yè)計(jì)算機(jī)及嵌入式系統(tǒng)展的參展商中，相當(dāng)一部分企業(yè)都非常看好這一市場(chǎng)。
物聯(lián)網(wǎng)：物理世界與信息世界的融合
計(jì)算機(jī)與通信技術(shù)的出現(xiàn)，為人們開啟了信息世界的大門，而一個(gè)個(gè)依附在物理世界中的嵌入式系統(tǒng)組成的物聯(lián)網(wǎng)，則將信息世界與物理世界連接了起來，為人們進(jìn)一步掌控物理世界開啟了新機(jī)遇。當(dāng)然，這一進(jìn)程剛剛開啟，我們?nèi)杂性S多的事情要做。
如果說，計(jì)算機(jī)與通信技術(shù)帶來的信息革命，幫助人們高效地完成了信息的錄入、存儲(chǔ)、分析、傳遞及交互等工作；那么嵌入式系統(tǒng)就可以看作是物理世界的計(jì)算機(jī)與通信技術(shù)，誰能解決好特定物理世界的信息錄入、存儲(chǔ)、分析、、傳遞與交互工作，誰就掌握了物聯(lián)網(wǎng)的先機(jī)。
汽車革命：ADAS將普及，汽車越來越像電子產(chǎn)品
隨著傳感、信號(hào)處理等技術(shù)的快速發(fā)展，汽車核心的動(dòng)力控制與安全技術(shù)逐漸電子化，車載影音娛樂、駕駛輔助系統(tǒng)ADAS、車聯(lián)網(wǎng)開始快速發(fā)展，汽車越來越像是一件電子產(chǎn)品。
據(jù)相關(guān)專家介紹，汽車電子系統(tǒng)現(xiàn)已占據(jù)低端整車成本的10-15%，中高端車型成本的20-25%；而隨著消費(fèi)者對(duì)汽車安全、節(jié)能降耗、人車交互、輔助駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及影音娛樂系統(tǒng)要求的提升，未來汽車電子系統(tǒng)成本占比將高達(dá)到30-50%。IHSiSuppli的AlexLiu向筆者介紹，2013年全球汽車電子系統(tǒng)產(chǎn)值約1060億美元，并仍將持續(xù)快速增長(zhǎng)，尤其是ADAS技術(shù)從高端車型向中低端車型普及，將為嵌入式產(chǎn)業(yè)帶來更多機(jī)遇。
當(dāng)然，在汽車變成電子產(chǎn)品之前，業(yè)界需要思考的是，如何在平均生命周期七年的汽車與產(chǎn)品壽命很少超過18個(gè)月的消費(fèi)電子中取得調(diào)和。
